Ruedas: un pequeño componente, pero con gran importancia

¿Pueden empujarse fácilmente, mantenerse estables y durar mucho tiempo una plataforma móvil, un equipo médico y un armario industrial? A menudo, la clave no está en las "piezas grandes", sino en las cuatro pequeñas ruedas aparentemente insignificantes que hay debajo: las ruedas giratorias. Si desmontamos las ruedas giratorias hasta su unidad más pequeña, quedando solo el soporte y una sola rueda, serán precisamente los materiales, las dimensiones y la forma en que estas "pequeñas cosas" se ensamblan lo que determinará si el equipo puede avanzar "a paso ligero" o si, por el contrario, tendrá dificultades incluso para moverse un centímetro. A continuación, te mostraremos una "imagen en perspectiva" que desglosa completamente las ruedas giratorias; después de verla, entenderás exactamente a qué debes prestar atención al elegir su modelo.

I. Primero se divide la "personalidad": orientación vs Universal

1.  Ruedas direccionales: el soporte es fijo, solo pueden avanzar en línea recta, como las vías del tren, ideales para transporte lineal de larga distancia.

2.  Ruedas giratorias universales: el soporte incorpora un mecanismo de giro, 360 °Gira con libertad, como patines sobre hielo, ideal para cambios de dirección frecuentes y maniobras en espacios reducidos.

Resumen en una frase: Para la dirección, elige con "estabilidad"; para la omnidireccionalidad, opta por la "versatilidad".

2. Tres dimensiones principales, dibujadas en el plano, son tres líneas.

1.  Altura de instalación ( H ): La distancia vertical máxima desde el suelo hasta la placa inferior del equipo determina la altura final del mismo sobre el terreno.

2.  Distancia de giro al centro ( A ): La distancia horizontal desde la línea vertical del remache giratorio hasta el centro del núcleo de la rueda, A Cuanto mayor, menos esfuerzo requiere el giro, pero ocupa más espacio.

3.  Radio de giro ( R ): La distancia horizontal desde la línea vertical del remache giratorio hasta el borde exterior del neumático, R Demasiado pequeño "roza el pie", y demasiado grande "derrapa".

Recuerda: H Definir "alto y bajo", A Definir "ahorro de esfuerzo", R Establecer "ocupación al girar".

3. Poder girar no significa hacerlo bien: las tres "manos invisibles" de la capacidad de giro

1.  Dureza de la rueda: las ruedas duras (como el nylon) tienen poco agarre y son fáciles de girar; las ruedas blandas (como TPE ) Mucha tracción, dirección firme.

2.  Ancho de las ruedas: las ruedas estrechas tienen una menor área de contacto con el suelo y ofrecen baja resistencia al giro; las ruedas anchas ejercen mayor presión, lo que hace que el giro sea "más pesado".

3.  Radio de giro: R Demasiado corto sería como "girar el yangge en el mismo lugar", y demasiado largo sería "dibujar un dragón"; el valor óptimo ≈ diámetro de la rueda × 0.7 ～ 1.0。  

Receta del momento: Rueda dura y estrecha + Razonable R= «Empuje con un dedo».

4. Para saber si el vehículo es eficiente o no, hay que observar tanto las "condiciones del camino" como las "llantas".

1.  Terreno plano: las ruedas duras tienen poca resistencia al rodar, lo que permite empujarlo "como una bala".

2.  Grietas, soldaduras, juntas de contracción en el piso: la rueda blanda "come" el suelo, ofreciendo amortiguación y silencio.

3.  Las ruedas grandes tienen un pequeño ángulo de superación de obstáculos, lo que hace que al empujar parezca un "Bigfoot", mientras que las ruedas pequeñas se asemejan a "tacones altos" y se atascan en el primer bache.

Fórmula de selección: para terrenos planos, elige ruedas duras y pequeñas para ahorrar esfuerzo; para terrenos difíciles, opta por ruedas blandas y grandes para mayor estabilidad.

5. Tres indicadores de "peso", no los confunda.

1.  Carga dinámica ( Carga Dinámica ): El "peso diario" que se carga mientras la rueda avanza, los fabricantes realizan pruebas de rodadura a velocidad y con intervalos estándar.

2.  Carga estática ( Carga Estática ): El "peso de sueño" que deben soportar las ruedas cuando el equipo está detenido suele ser ≥ carga en movimiento × 5 , para evitar deformaciones por presión prolongada.

3.  Carga de impacto ( Carga de Impacto ): El "golpe instantáneo" al atravesar un barranco y ser "aplastado" por una carretilla elevadora, al menos ≥ carga dinámica × 2 De lo contrario, el soporte puede agrietarse fácilmente y el núcleo de la rueda puede desmoronarse.

Una frase: Para la carga dinámica, mira el "cotidiano"; para la carga estática, observa "cuánto tiempo aguanta"; y para el impacto, fíjate en "qué tan fuerte cae".

6. Soporte: El "esqueleto" descuidado

1.  Acero estampado: económico, liviano y ideal para talleres lisos.

2.  Acero forjado: de alta resistencia, resistente a impactos, ideal para la "manipulación violenta" frecuente con carretillas elevadoras.

3.  Acero inoxidable / Niquelado: humedad, alimentos, medicina, la prevención de óxido es un indicador clave.

4.  Mecanismo de giro: el disco de bolas ≥ con doble hilera de bolas, solo así puede soportar giros de alta frecuencia.

Recuerda: las ruedas determinan "qué tan rápido se va", mientras que el soporte decide "cuánto tiempo se aguanta".

7. Una tabla de consulta rápida, en el lugar 5 Resuelve la selección en minutos

Conclusión

Aunque las ruedas son pequeñas, son el "sistema de movimiento". Coloca la "orientación / Si tienes claras estas palabras clave —"Universal, tres tamaños, tres cargas, ruedas blandas y duras, material del soporte"— lograrás que el dispositivo sea "fácil de empujar, se frene eficazmente y dure mucho tiempo". La próxima vez que hagas una compra, no te limites a preguntar "¿cuánto cuesta cada uno"; primero pregunta: "¿Cuáles son las condiciones de mi piso, mi carga, mi velocidad y mi entorno?", y la respuesta surgirá con naturalidad.